Бутилкаучук промышленного производства, так как, поскольку сырьевой линии производственного процесса, и структура была немного изменить в реактор полимеризации, как правило, с использованием метилхлорида в качестве разбавителя, трихлорида алюмини в качестве катализатора, величина управления, которые могут быть скорректированы как мономеры преобразования. Продукт в соответствии с классом ненасыщенности, изопрен, как правило, используют в количестве от 1,5% до 4,5% в сумме конверсии изобутилена было 60% до 90%. Температуру полимеризации поддерживают при -100 ℃ (с использованием этилена и пропилена в качестве охлаждающей жидкости). Реакционную бутил каучука полимеризацию проводят на основе положительных ионов, температура реакции является низкой, высокой скоростью, тепло множество, и полимер Молекулярная снижение веса быстро с ростом температуры. Таким образом, быстрый сброс тепла полимеризации, чтобы контролировать реакцию при постоянной низкой температуре, является одним из основных производственных проблем. Полимеризатор (рисунок), имеющий большую площадь теплообмена и использование центрального канала колонны, снабженной трубчатом реакторе. При вращении с высокой скоростью от операционной нижнюю часть мешалки, количество циркуляционный увеличивается, тем самым обеспечивая равномерную температуру в каждой точке внутри реактора. Бутилкаучук смеси для улучшения недостатки бедных, с 1960 года наблюдается галогенированный бутилкаучук. Это каучук бутилкаучук растворяют в алкана или циклоалкана, реакции галогенирования в системе при перемешивании. Она содержит около 2% брома или хлора 1,1% ~ 1,3%, соответственно, говорит, бромированный бутилкаучук и хлорированный бутилкаучук. После галогенированный бутиловый каучук скорости вулканизации значительно улучшилось, улучшилось, и в смеси с другими свойствами вулканизированного каучука были, было заметное увеличение адгезии. Галогенированного бутилкаучука в дополнение к общей цели бутилкаучука, оно особенно подходит для производства в бескамерных шин Внутренний герметизирующий слой, радиальной боковине шины и клеев.